ປັດໄຈຂອງການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງກຳເນີດກາຊວນມີຫຍັງແດ່?

ເມື່ອຊຸດເຄື່ອງຈັກກາຊວນບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ຕາມປົກກະຕິ, ເຫດຜົນຄວນຊອກຫາຈາກລັກສະນະຂອງການເຮັດວຽກ, ລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນກາຊວນແລະການບີບອັດ. ມື້​ນີ້​ເພື່ອ​ແບ່ງ​ປັນ​ເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນ ເລີ່ມຕົ້ນຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ຕາມປົກກະຕິແມ່ນເຫດຜົນຫຍັງ? ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ຂອງ​ຊຸດເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນທໍາອິດຕ້ອງໄດ້ປະລໍາມະນູກາຊວນສາມາດສັກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະທັນເວລາເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້, ແລະອາກາດບີບອັດຢູ່ໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້,ເຄື່ອງຈັກກາຊວນມີ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ພຽງ​ພໍ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ສະ​ເພາະ​ໃດ​ຫນຶ່ງ​ໃນ​ກະ​ບອກ​.

1.ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບຕໍ່າເກີນໄປ. ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນຊຸດເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນ, ໄດ້ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຄວນໄດ້ຮັບການ preheated, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ.

2. ຄວາມໄວເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນຕໍ່າ, ສໍາລັບມືເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ຄວາມໄວຄວນໄດ້ຮັບການເພີ່ມຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ handle decompression ໄດ້ຖືກດຶງໄປຫາຕໍາແຫນ່ງທີ່ບໍ່ແມ່ນ decompression, ດັ່ງນັ້ນມີການບີບອັດປົກກະຕິໃນກະບອກ. ຖ້າກົນໄກການບັນເທົາຄວາມກົດດັນບໍ່ໄດ້ຖືກປັບຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼືປ່ຽງຕໍ່ຕ້ານລູກສູບ, ມັນມັກຈະເປັນການຍາກທີ່ຈະ swing ລົດ. ມັນມີລັກສະນະໂດຍcrankshaft ການຫັນໄປຫາບາງສ່ວນຂອງການຫມູນວຽນບໍ່ສາມາດເຄື່ອນທີ່, ແຕ່ສາມາດກັບຄືນມາໄດ້. ໃນເວລານີ້, ນອກເຫນືອຈາກການກວດສອບກົນໄກການບີບອັດ, ທ່ານກໍ່ຄວນກວດເບິ່ງວ່າຄວາມສໍາພັນຕາຫນ່າງເຄື່ອງມືກໍານົດເວລາແມ່ນຜິດພາດ. ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນການໃຊ້ເຄື່ອງເລີ່ມໄຟຟ້າ, ຖ້າຄວາມໄວເລີ່ມຕົ້ນຊ້າທີ່ສຸດ, ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນອ່ອນ, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງຈັກກາຊວນ ຕົວຂອງມັນເອງມີຄວາມຜິດ. ສາຍໄຟຟ້າຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາຢ່າງລະອຽດເພື່ອກໍານົດວ່າແບດເຕີລີ່ຖືກສາກເຕັມຫຼືບໍ່, ການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟແມ່ນແຫນ້ນແລະວ່າເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກປົກກະຕິຫຼືບໍ່.

3. ກວດເບິ່ງວ່າແຮງດັນຂອງແບດເຕີລີ່ບັນລຸເຖິງແຮງດັນທີ່ມີການຈັດອັນດັບຂອງ 24V, ເພາະວ່າເມື່ອເຄື່ອງກໍາເນີດແມ່ນປົກກະຕິຢູ່ໃນສະພາບອັດຕະໂນມັດ, ໂມດູນຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ ECM ກວດສອບສະຖານະຂອງຫນ່ວຍງານທັງຫມົດແລະການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງແຜງຄວບຄຸມ EMCP ຖືກຮັກສາໄວ້ໂດຍຫມໍ້ໄຟ. ການສະຫນອງພະລັງງານ. ເມື່ອເຄື່ອງສາກແບດເຕີລີ່ພາຍນອກລົ້ມເຫລວ, ພະລັງງານຂອງແບດເຕີຣີບໍ່ສາມາດຖືກຕື່ມແລະແຮງດັນໄຟຟ້າຫຼຸດລົງ. ສາກແບັດເຕີຣີ. ເວລາສາກໄຟແມ່ນຂຶ້ນກັບການໄຫຼຂອງແບດເຕີລີ່ ແລະ ລະດັບກະແສໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງສາກ. ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນແບັດເຕີຣີໃນກໍລະນີສຸກເສີນ.

4. ກວດເບິ່ງວ່າສາຍສາກແບັດເຕີລີບໍ່ຕິດຕໍ່ກັບສາຍເຊື່ອມຕໍ່. ຖ້າແບດເຕີຣີ electrolyte ຖືກເພີ່ມຫຼາຍເກີນໄປໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາປົກກະຕິ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະ overflow the terminal corrosion ພື້ນຜິວຫມໍ້ໄຟ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຕໍ່ຕ້ານການຕິດຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍບໍ່ດີ. ໃນກໍລະນີນີ້, ກະດາດຊາຍສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຂັດປາຍແລະຊັ້ນ corrosion ຂອງສາຍເຄເບີນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຮັດໃຫ້ screw ແຫນ້ນໃຫມ່ເພື່ອຕິດຕໍ່ກັບມັນຢ່າງເຕັມສ່ວນ.

5. ບໍ່ວ່າຈະເປັນສາຍບວກແລະລົບຂອງມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ດີ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າກໍາລັງແລ່ນແລະ loosens ສາຍໄຟ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ. ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການເລີ່ມຕົ້ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມໍເຕີແມ່ນຫນ້ອຍ, ແຕ່ມັນບໍ່ສາມາດປະຕິເສດໄດ້. ເພື່ອຕັດສິນການປະຕິບັດຂອງມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ, ທ່ານສາມາດແຕະແກະຂອງມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍມືໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນບໍ່ເຄື່ອນໄຫວແລະແກະເຢັນ, ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າມໍເຕີບໍ່ເຄື່ອນທີ່. ຫຼືມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນຮ້ອນຢ່າງຈິງຈັງ, ມີລົດຊາດທີ່ກະຕຸ້ນການເຜົາໄຫມ້, ທໍ່ມໍເຕີໄດ້ຖືກໄຟໄຫມ້. ມັນໃຊ້ເວລາດົນໃນການສ້ອມແປງມໍເຕີ.

6. ມີອາກາດຢູ່ໃນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງເປັນຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ພົບເລື້ອຍ, ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນເກີດມາຈາກການຈັດການອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມໃນເວລາທີ່ປ່ຽນມັນ. ຫຼັງຈາກອາກາດເຂົ້າໄປໃນທໍ່ກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເນື້ອໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນທໍ່ແມ່ນຫຼຸດລົງ, ແລະຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້. ໃນກໍລະນີນີ້, ປະຕິບັດການປິ່ນປົວສະຫາຍ.